銷售快速增長 我國叉車行業(yè)為何能“高原之上再攀高峰”

2021-09-26 17:16
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市場銷售快速增長,技術(shù)創(chuàng)新成果豐碩


  小叉車攀上新高峰(產(chǎn)經(jīng)觀察·高增長背后的雙升級②)

  本報記者 李心萍

  《 人民日報 》( 2021年09月22日 第 18 版)

  今年1至8月,全行業(yè)銷售叉車75.57萬臺,同比增長58.4%。其中,國內(nèi)市場銷售55.72萬臺,同比增長近51%,出口19.85萬臺,同比增長84%。

  作為全球**叉車生產(chǎn)銷售大國,我國叉車行業(yè)為何能“高原之上再攀高峰”?記者深入采訪行業(yè)企業(yè),探尋叉車業(yè)的成長密碼。

  新需求帶來新增長

  智能制造、智慧物流拓寬叉車應(yīng)用場景,帶來巨大市場需求

  發(fā)車,發(fā)車,發(fā)車!7月30日,在山東臨沂市柳工叉車的廠房外,一輛輛13米長的大型貨車排成長列,等待著新的叉車下線。35臺柳工C系列叉車剛一下線,便被發(fā)往玲瓏輪胎公司?!敖衲?至8月,僅玲瓏輪胎一家客戶就采購了我們的近百臺電動叉車?!绷げ孳嚬窘?jīng)理肖遠(yuǎn)翔高興地說。

  細(xì)細(xì)觀察諾力股份、安徽合力、杭叉集團(tuán)等叉車行業(yè)重點企業(yè)的銷售情況,制造企業(yè)、倉儲物流企業(yè)正成為叉車產(chǎn)品的主要客戶。

  “智能制造加速發(fā)展,帶動智能工廠建設(shè)提速、智慧物流行業(yè)高速增長,為叉車行業(yè)帶來了新的增長空間?!敝Z力股份常務(wù)副總經(jīng)理劉云華說,在智能制造時代,工廠車間、倉儲庫房內(nèi)多機(jī)器相互協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌調(diào)度的場景將更加普遍,其中,負(fù)責(zé)物料搬運的叉車必不可少。

  在江蘇超悅農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司,車間內(nèi)占地面積**的就是20米高的冷鏈智能物流倉庫。各類醬鹵肉制品原料進(jìn)出零下20攝氏度的保鮮倉,靠的正是各式叉車。

  電動叉車負(fù)責(zé)將原料從貨車上搬至入庫口,堆垛機(jī)將原料叉取入庫,穿梭車再將原料送至各自貨位。整個作業(yè)過程中,電動叉車、堆垛機(jī)等叉車分工協(xié)作,盡可能減少人員使用。劉云華分析,在物流行業(yè),受勞動力成本上升等因素影響,物流運營機(jī)械化、自動化正成為企業(yè)降低成本、提高效率的重要手段。“隨著全球自動化物流倉儲行業(yè)快速成長,市場將對功能多樣的叉車保持強(qiáng)勁需求?!?/p>

  機(jī)遇就在眼前,不過,想搶占新市場,叉車企業(yè)還需為傳統(tǒng)叉車裝上“大腦”,發(fā)展智能叉車。

  傳統(tǒng)叉車全靠人工操作,可在智慧物流中,自動駕駛已成標(biāo)配。近年來,叉車生產(chǎn)廠商各顯神通。在導(dǎo)航模式上,有的企業(yè)選擇磁軌技術(shù),有的選擇激光技術(shù),還有的采用攝像頭模式。此外,智能叉車還可扮演倉庫的“眼睛”,承擔(dān)收集統(tǒng)計數(shù)據(jù)、供系統(tǒng)分析提高效率的任務(wù)。徐工叉車就將其生產(chǎn)的新品叉車全部聯(lián)網(wǎng)上云,借助徐工工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺,提供遠(yuǎn)程保養(yǎng)、維修、系統(tǒng)提升等服務(wù)。諾力股份則通過收購相關(guān)企業(yè),從傳統(tǒng)設(shè)備制造商變身智能倉儲物流解決方案提供商,通過提升軟實力,讓叉車產(chǎn)品越來越“聰明”。

  產(chǎn)業(yè)聯(lián)動催生新產(chǎn)品

  國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,助力行業(yè)企業(yè)在全球率先推出鋰電池叉車

  從工程建設(shè)現(xiàn)場到車間、倉庫,使用環(huán)境由戶外變?yōu)槭覂?nèi),對叉車污染、噪音控制等要求更嚴(yán),傳統(tǒng)的內(nèi)燃叉車難以符合要求。怎么辦?“油改電”,推行電氣化。

  多年來,全球叉車業(yè)致力于研發(fā)排放更低、運行安靜的電動叉車。起初,電動叉車普遍搭載鉛酸電池,一次充電需耗時10小時。兩年前,一次充電只需2至4小時的鋰電池叉車在中國率先上市、閃亮登場,為全球叉車業(yè)開啟了一場電池革命。

  為什么中國能成為全球叉車業(yè)的領(lǐng)先者?采訪中,答案愈發(fā)清晰:我國有強(qiáng)大而完備的產(chǎn)業(yè)體系。

  從技術(shù)路徑上看,鋰電池叉車充電時間短、運行時間長,但過去受安全性和價格因素影響,一直未能得到推廣:一來,作為物料搬運工具,鋰電池叉車一旦發(fā)生爆炸,將直接危及倉儲物品的安全,后果比乘用車嚴(yán)重,造成的損失也往往較大;二來,鋰電池價格長期維持在鉛酸電池的2倍,高昂的成本讓叉車生產(chǎn)廠商望而卻步。

  轉(zhuǎn)機(jī)悄然到來。近年來,隨著我國新能源車市場的迅猛發(fā)展,鋰電池行業(yè)迅速成長?!昂翢o疑問,我國的鋰電池行業(yè)已位居世界前列。強(qiáng)大的配套能力、穩(wěn)定的產(chǎn)能,為國產(chǎn)鋰電池叉車的問世提供了機(jī)遇。”徐工叉車有關(guān)負(fù)責(zé)人胡斯勒說。

  國產(chǎn)鋰電池質(zhì)量好、穩(wěn)定性高、價格適宜,讓鋰電池叉車一上市就獲得客戶認(rèn)可。鋰電池與叉車兩個行業(yè)間的成功聯(lián)動,很快影響到全球同行業(yè)。隨后,豐田等國際叉車龍頭企業(yè)紛紛推出鋰電池叉車產(chǎn)品。劉云華介紹,目前不少進(jìn)口品牌向國內(nèi)市場投放的鋰電池叉車中,采購的多是國產(chǎn)鋰電池電芯,電池組裝也在國內(nèi)完成。

  不僅如此,實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo),進(jìn)一步為鋰電池叉車拓展了市場空間。中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會副秘書長呂瑩分析,在實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的背景下,內(nèi)燃叉車的排放提高至國四標(biāo)準(zhǔn),生產(chǎn)成本大幅提升,而鋰電池叉車雖然一次性購買成本較高,但后續(xù)維護(hù)、使用成本低,越來越受到市場歡迎,應(yīng)用場景也從室內(nèi)逐步拓展至戶外。

  據(jù)統(tǒng)計,今年上半年,國內(nèi)電動叉車銷量達(dá)21.1萬臺,同比增長100.57%;我國電動叉車市場占全世界電動叉車市場的比重達(dá)32.51%,比2020年增加了9.34個百分點,位列世界**?!半m然從存量看,內(nèi)燃叉車仍占主流,但從增量看,電動叉車已經(jīng)占據(jù)50%左右。”呂瑩說。

  鋰電池叉車勢頭正猛,不少行業(yè)企業(yè)又將目光轉(zhuǎn)向下一代技術(shù)。

  “無論是鉛酸電池還是鋰電池,都需要充電,一定程度上影響叉車的工作效率。而氫燃料電池加氫速度快,可讓叉車長時間持續(xù)工作,性能完全可與內(nèi)燃叉車媲美?!焙估战榻B,徐工正在全力研發(fā)氫燃料電池叉車,目前樣車已經(jīng)下線。據(jù)介紹,叉車對氫燃料電池技術(shù)要求不太高,制造成本也能較好控制,而且叉車一般是小范圍內(nèi)作業(yè),無需投資建設(shè)加氫站,所以叉車與氫燃料電池不失為一種較為理想的組合。

  “蛋糕”有望繼續(xù)做大

  國際市場正日益成為中國工程機(jī)械的新“藍(lán)?!?/p>

  9月1日,諾力股份北美地區(qū)第二家倉儲中心正式開業(yè)。這個面積1000多平方米的倉儲空間,將用來滿足當(dāng)?shù)卮砩毯涂蛻羧找嬖鲩L的產(chǎn)品需求。近年來,長期注重開拓國際市場的諾力股份還在越南、馬來西亞建立了生產(chǎn)基地。

  徐工叉車也是國際化的堅定實施者。“依托徐工輻射全球187個國家和地區(qū)的龐大高效網(wǎng)絡(luò),徐工叉車的產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷巴西、泰國、馬來西亞等20個國家和地區(qū)。”胡斯勒說。

  走出國門、走向國際市場一直是我國許多叉車企業(yè)的目標(biāo)。長期以來的堅持,造就了近兩年的“豐收”:2020年,全行業(yè)出口叉車18.2萬臺,同比增長18.87%;今年上半年,全行業(yè)出口叉車13.9萬臺,同比增長83.06%。

  叉車行業(yè)能實現(xiàn)“豐收”,有多重因素。呂瑩分析,一方面,全球工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長,新冠肺炎疫情在全球蔓延,打破了正常的供應(yīng)鏈條,而我國統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,產(chǎn)業(yè)體系完備,產(chǎn)業(yè)鏈完整,有效彌補(bǔ)了國際產(chǎn)能缺口,進(jìn)而擴(kuò)大了市場;另一方面,經(jīng)過多年發(fā)展,我國企業(yè)的海外營銷和服務(wù)體系日益完善,實力也越來越得到國際市場認(rèn)可?!皣H市場正日益成為中國工程機(jī)械的新‘藍(lán)海’,我們完全有能力保持優(yōu)勢、穩(wěn)住市場。”

  展望未來,叉車行業(yè)企業(yè)信心滿滿?!澳壳?,公司國內(nèi)國際兩個市場同時抓,國際市場占60%,國內(nèi)市場占40%,未來,‘兩翼齊飛’的格局仍將延續(xù)?!眲⒃迫A說。胡斯勒則表示,到“十四五”末,徐工叉車將力爭實現(xiàn)產(chǎn)品銷售超50個國家和地區(qū)、海外銷售占比超50%的目標(biāo)。(文章轉(zhuǎn)自人民日報)

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